汽车动力电池碳足迹申报正式启动！如何利用国内申报，同步满足欧盟电池法要求？

近日，工业和信息化部正式印发《关于开展汽车动力电池碳足迹申报工作的通知》（以下简称《通知》），明确提出建立符合我国国情的动力电池碳足迹管理体系。中国动力电池产业正式迈入“碳足迹申报时代”。这对所有动力电池企业而言，不再是“未来趋势”，而是2026年需要完成的合规硬指标——关乎产品能否上市、能否出口、能否参与国际竞争。

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划重点

谁要报？何时报？怎么报？

根据《通知》要求，本次申报工作具有明确的范围和时间表：

申报主体与责任

动力电池包生产企业（含进口商及自行组装的车企）是责任主体。同时，政策明确要求企业应委托独立的第三方核查机构对核算结果进行核证。

适用范围

中国境内销售的额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池产品。

关键时间节点

试运行期（即日起至2026年底）：企业需完成不少于5款典型产品的碳足迹申报。

常态化管理（2027年1月1日起）：凡纳入范围的产品必须开展碳足迹核算与核查。

这意味着，留给企业建立数据体系、完成试算和第三方核查的窗口期已经打开，2027年将是全面合规的分水岭。

深度解读

从“国内申报”看“国际出海”

值得注意的是，本次《通知》明确提出了“促进规则、标准与数据等的国际互认”的目标。

工信部有关负责人在答记者问中指出，实施碳足迹管理是积极应对绿色贸易壁垒的必要举措，旨在促进核算方法、因子数据等国际互认。这与欧盟电池法规（EU Battery Regulation）对碳足迹声明的要求不谋而合。